在刚刚结束的国际汽联电动方程式世界锦标赛雅加达站E-Prix中，DS潘世奇车队的英国车手杰克·凯斯以绝对优势夺得冠军，完成史无前例的连续三站登顶壮举。这场在安科尔海滩街头赛道进行的激烈角逐中，凯斯从第三位发车，凭借精准的进攻时机和卓越的能源管理策略，最终以1.2秒优势率先冲线。

比赛伊始，捷豹车队的米奇·埃文斯杆位发车后始终领跑，但在第18圈遭遇电池管理系统故障，被迫让出领先位置。凯斯抓住机会超越前方对手，并在比赛后半段展现出惊人的节奏掌控能力。数据显示，他的赛车在攻击模式下最高功率达到350千瓦，单圈最快成绩为1分08秒423，全程共完成6次超车动作。

主场作战的印尼车迷心碎时刻出现在第25圈，玛赫德拉车队的卢卡斯·迪格拉西在争夺积分区位置时，与日产车队的诺曼·纳托发生碰撞。赛车右前悬架严重受损的迪格拉西不得不将赛车驶回维修区，遗憾提前结束比赛。这是巴西老将本赛季第三次因碰撞事故退赛，积分榜排名已滑落至第九位。

能量管理成为本站比赛决胜关键。凯斯团队采用创新的两段式攻击模式策略，在第12圈和第28圈分别激活4分钟和3分钟的攻击模式，成功在比赛末段积累2%的能量优势。赛后技术分析显示，其赛车最终剩余能量达到0.8%，完美执行了赛前制定的节能方案。

远景车队的塞巴斯蒂安·布埃米凭借最后时刻的连续超越，从第八位追至亚军领奖台。瑞士老将在最后五圈接连超越三台赛车，其中在第31圈13号弯对尼克·德弗瑞斯的超越被赛事解说称为“教科书级的晚刹车入弯”。这是他本赛季第五次登上领奖台，巩固了车手积分榜次席位置。

本站比赛安全车两次出动，首次是在第7圈因文丘里车手的赛车撞墙，第二次则是因为赛道出现异物。多支车队在安全车时段做出不同的策略选择，导致比赛格局发生重大变化。保时捷车队在安全车带领下选择提前进站换车，这个冒险决策最终让安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔收获第四名。

值得一提的是，本场比赛超车次数创下赛季新高，共计完成89次位置交换。最精彩的攻防出现在第19圈，凯斯与埃文斯在连续三个弯道中轮对轮较量，最终凯斯在7号弯利用更晚的刹车点完成决定性超越。这段缠斗被现场观众投票选为本站“最佳对决时刻”。

随着雅加达站落幕，车手积分榜发生显著变化。凯斯以258分领先优势扩大至45分，布埃米（213分）与维尔莱茵（198分）分列二三位。车队积分方面，DS潘世奇车队以385分持续领跑，捷豹车队（327分）和保时捷车队（292分）紧随其后。下一站比赛将于两周后在波特兰举行。